Svaret på frågan vart Sveriges fordonsindustri är på väg och vad som kommer hända i framtiden står fortfarande skrivet i stjärnorna. Volvos och kanske speciellt SAAB:s kamp för överlevnad har hårdbevakats i media. Mikael Wickelgren, forskare vid Högskolan i Skövde har använts av media som expert för att förklara den svenska fordonsindustrins nuläge och närmaste framtid.
- Generellt måste man säga att det råder en minst sagt måttlig grad av kunskap kring fordonsindustrin och vad den betyder för Sverige, bland befolkningen, journalistkåren och de styrande, säger Mikael Wickelgren.
Boklansering
Nyligen lanserades boken ”Volvo i våra hjärtan” som är skriven dels som en reaktion på en förlegad syn på bilindustrin som blev väldigt tydlig under finanskrisen och dels som ett uttryck för en oro för framtiden.
Författarna till boken är forskare från forskargrupper vid Högskolan i Skövde och Handelshögskolan i Göteborg.
- Alla med lång erfarenhet efter att ha jobbat inom den svenska fordonsindustrin, berättar Mikael Wickelgren.
Djupa rötter
Sedan 20-talet har Volvofordon byggts i svenska fabriker och motorernas olja pumpats rakt in i det svenska folkhemmets ådror. Traditionen är lång och industrins betydelse är viktigare än vad många tror.
- Det finns djupa rötter i landet kring industriproduktion och då handlar det inte bara om den rena produktionen utan även om svensk expertis. Men tror man att Sverige bara skulle kunna förlita sig på tjänsteexport så tror man fel. Tar man bort produktionsdelen så faller allt snabbt ihop som ett korthus, påpekar Mikael Wickelgren.
Världsledande kunskap
Mikael Wickelgren påpekar vikten av att lyfta det unika i den svenska fordonsindustrin, som många inte har en aning om.
- Att Volvo-verksamheten i Floby är världsledande inom komponenter vet inte många eller exempelvis den långa tradition kring byggande av motorer som i funnits i Skövde sedan tidigt 1900-tal. Det borde vara någonting att värna om, säger Mikael Wickelgren.
Vansinnigt
För Volvo personvagnars del förändrades mycket när kinesiska Geely klev in och blev medfinansiär. I dagarna blev det också klart att den förestående affären mellan SAAB-ägaren Spyker och kinesiska Hawtai spruckit. Det finns röster som menar att det bästa borde vara att flytta hela produktionen till Kina för bästa kostnadseffektivt och produktion.
- Helt vansinnigt! Återigen har man inte förståelse och kunskap kring att fordonsindustrin är ryggraden för det svenska välståndet. Så stor ekonomisk betydelse har fordonsindustrin. Ett annat sätt att förklara det för personer är med det här argumentet: vilka 15% av din inkomst vill du droppa? För det är faktiskt det vi talar om, menar Mikael Wickelgren.
Inte tappa fokus
Runt om i Europa har regeringar valt att kliva in och stötta en fordonsindustri i nedgång på grund av finanskrisen. Men i Sverige har inställningen varit en annan.
- Det är intressant att se den annorlunda inställning som statsmakten har i Sverige. Vad kan vara orsaken till att man väljer att stötta vissa saker som exempelvis flyg men väljer att bortse från vikten av landets fordonsindustri? Det gäller att inte tappa fokus. Har man väl förlorat en så viktig och betydande industri är det sedan omöjligt att få tillbaka den, avslutar Mikael Wickelgren.